Kadencja 2018-2022
Przewodniczący: Jeremi Rychlewski
Członkowie:
Krzysztof Neczyperowicz
Marzenna Dubowska
Grzegorz Bebyn
Radosław Klusek
Leszek Chłopek
Renata Fiedko
Łukasz Drążewski
Andrzej Cegielnik
Kazimierz Grygorcewicz
Andrzej Szarata
Lidia Żakowska
Krzysztof Mikosz
Jacek Bućko
Marek Żmijan
Beata Klekowska
Krzysztof Książyk
Lesław Bichajło
Mateusz Szarata
Dariusz Domaradzki
Krzysztof Kozłowski
Leszek Kania
Zygmunt Użdalewicz
Kontakt:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP
Zarząd Krajowy, Krajowa Sekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
ul.Czackiego 3/5
00-043 Warszawa
e-mail: hanna.szary@sitkrp.org.pl ; tel. 506 116 966
Krajowa Sekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (KSBRD) jest organem doradczym Zarządu Krajowego SITK.
Zadaniem KSBRD jest prowadzenie działalności naukowo-technicznej i opiniodawczej w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. W szczególności do zadań KSBRD należy:
1) inicjowanie i udział w opracowywaniu i opiniowaniu projektów programów dokształcania inżynierów i techników,
2) organizowanie konferencji naukowo-technicznych, seminariów, itp., stanowiących element dokształcania czynnej zawodowo kadry technicznej,
3) organizowanie wyjazdów technicznych, szkoleniowych oraz integracyjno-turystycznych,
4) przygotowanie programów oraz inicjowanie szkoleń i stażów .
KSBRD wspomaga Zarząd Krajowy i zarządy oddziałów wypełnianiu funkcji zbiorowego eksperta
w kreowaniu efektywnego lobbingu środowiska na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego.
KSBRD pełni w stowarzyszeniu funkcję wiodącą w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego
na drogach publicznych i współpracuje z odpowiednimi kołami i sekcjami bezpieczeństwa ruchu drogowego w oddziałach na zasadzie partnerstwa.
KSBRD realizuje swoje zadania poprzez:
1) współdziałanie z organami administracji państwowej i gospodarczej, samorządem zawodowym inżynierów, z wydawnictwami technicznymi, ośrodkami naukowo-technicznymi oraz innymi organizacjami o charakterze technicznym i ekonomicznym, w zakresie uzgodnionym z Zarządem Krajowym ,
2) przygotowanie na wniosek Zarządu Krajowego lub z własnej inicjatywy, opracowań i opinii
w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego,
3) inicjowanie działań i upowszechnianie wybranej problematyki z zakresu postępu technicznego
w bezpieczeństwie ruchu drogowego,
4) inspirowanie szkoleń oraz współpracę w ich organizowaniu i prowadzeniu,
Zadania szczegółowe dla Sekcji BRD na okres czerwiec 2013 – kwiecień 2014.
1) Zajęcie stanowiska w kwestii proponowanych zmian w warunkach technicznych dla znaków
i sygnałów drogowych w kontekście obszarów zurbanizowanych.
Opracowywane są obecnie zmiany w zakresie przepisów dotyczących oznakowania pionowego
i poziomego, dlatego proponujemy na samym wstępie dokonanie przeglądu propozycji i odniesienie się do nich pod kątem projektowania organizacji ruchu w obszarach śródmiejskich.
2) Wypracowanie rozwiązań modelowych dla ulic z ruchem uspokojonym (np. ulice pieszo-tramwajowe, przystanki wiedeńskie, wyniesione tarcze skrzyżowań).
Proponujemy dokonanie przeglądu krajowych i zagranicznych rozwiązań kształtowania ulic i placów
z ruchem uspokojonym, ich ocenę okiem różnych profesjonalistów oraz wybór kompromisu możliwego do zarekomendowania.
3) Zaproponowanie zmian w oznakowaniu ciągów pieszych i dróg rowerowych w obszarach zurbanizowanych (np. kontrapasy rowerowe).
Trudno nie zgodzić się z faktem, iż zasady oznakowania ciągów pieszych i rowerowych cechuje obecnie przerost formy nad treścią, który czasami wręcz uniemożliwia prawidłowe zaprojektowanie. Proponujemy wypracowanie propozycji konkretnych zmian.
4) Weryfikacja zasad oznakowania pionowego i poziomego w obszarach śródmiejskich pod kątem redukcji liczby znaków.
Podobnie jak w przypadku ciągów wspomnianych powyżej, generalnie liczba znaków koniecznych do stosowania w oparciu o obowiązujące przepisy jest zbyt duża (np.: oznakowanie stref płatnego parkowania) dlatego wymaga przeglądu, którego wynikiem powinno być wskazanie możliwych
do wprowadzenia korekt legislacyjnych.
5) Wypracowanie rozwiązań modelowych w zakresie uprzywilejowania transportu zbiorowego.
6) Analiza bezpieczeństwa w obrębie krzyżowania się ciągów pieszych i rowerowych z torowiskiem tramwajowym.
7) Przegląd dobrych praktyk w zakresie węzłów przesiadkowych w obszarach śródmiejskich.
