24 listopada 2013 r. został pobity rekord prędkości na polskich torach. Poprzedni, ustanowiony w 1994 r. wynosił 250,1 km/h. Do testów użyto wtedy dwóch wagonów pociągu ETR460 będącego III generacją pociągów Pendolino. Nowy rekord został ustanowiony podczas testów przez pełny zestaw pociągowy serii ED250 (polskie oznaczenie), który jest czwartą generacją rodziny pociągów Pednolino.
PKP Intercity zakupiło 20 pociągów tej serii do obsługi relacji Gdynia – Warszawa – Katowice/Kraków z przedłużenia niektórych relacji do Rzeszowa, Bielska Białej, Gliwic i Wrocławia. Kontrakt na zakup tych pociągów podpisano 30 maja 2011 r. Pierwszy zespół dotarł do Polski w sierpniu 2013 r. i od tego czasu jest poddawany testom. Testy prędkości maksymalnej zaplanowano na listopad na linii CMK na odcinku Góra Włodowska – Psary. W kolejnych próbach osiągano coraz wyższe prędkości. W sobotę 23 listopada pociąg przejechał z prędkością do 191 km/h. W ostatnim dniu testów, w czwartej tego dnia jeździe testowej osiągnięto prędkość 293 km/h, która jest obecnym polskim rekordem.
Testy miały na celu sprawdzenie elementów pociągu i uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie wydawanego przez Urząd Transportu Kolejowego. Wystarczyło 275 km/h. Okazało się, że dobre parametry trakcyjne i biegowe pociągu umożliwiły osiągnięcie większej prędkości. Podczas testów badano też oddziaływania pociągu na infrastrukturę torową i sieć trakcyjną. Testy będą trwały przez następne miesiące, w tym w warunkach zimowych.
Dostawa wszystkich pociągów zakończy się w 2014 r. a od grudnia 2015 r., wraz z nowym rozkładem jazdy, wejdą one do eksploatacji.
Autorzy fotografii: Grzegorz Koclęga, Agata Pomykała, Artur Rojek
Galeria
Agata Pomykała
Sekretarz
Komitetu Rozwoju Kolei Dużych Prędkości w Polsce
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji
516 039 535, a.pomykala@sitk.org.pl
